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スピーダーらしい振り心地をそのままに 短尺化でミート率、直進性が大幅UP クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。

一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。

そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。

また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。

「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。

開発背景 　一般的に、クラブの短尺化には、クラブ長が短くなることによるミート率の向上や直進性が高まるメリットなどが挙げられる。

近年、PGAツアーでも短尺ドライバーの使用選手が数多く見受けられる。

しかし、通常のクラブを短く組もうとすると、クラブバランスが軽くなってしまい、ヘッドを重くする等の調整では振り心地が変わってしまう。

　ドライバーの短尺化について、JGF2018に短尺コンセプトドライバーシャフトを参考出品し、JGF会場や以降の試打会にて感想を集めたところ、 ・ドライバーを44インチくらいで試したことがある人が意外と多い ・クラブバランスが出ないのでヘッドに鉛を貼って調整しているが、振り心地が変わってしまう ・バランスが軽いままだと、ユーザーに敬遠される ・通常のシャフトを短尺にすると、硬く感じてしまう、球も上がらない というコメントがあり、予想以上に反響が大きかったため、短尺用シャフトの商品化を推進しました。

製品特長 Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術） MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。

先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能としました。

マルチフーププライ積層 短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。

ハイトルク設計 短尺用として、トルクが締まりすぎないように易しめに調整（つかまりの良さ）しました。

振動数を軟らかめに設定 短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消しました。

シャフト太径化 グリップ部が細くならないように、外径を調整。

右手に力が入りすぎず、違和感のない振り心地に。

スピーダーらしい振り心地をそのままに 短尺化でミート率、直進性が大幅UP クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。

一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。

そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。

また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。

「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。

開発背景 　一般的に、クラブの短尺化には、クラブ長が短くなることによるミート率の向上や直進性が高まるメリットなどが挙げられる。

近年、PGAツアーでも短尺ドライバーの使用選手が数多く見受けられる。

しかし、通常のクラブを短く組もうとすると、クラブバランスが軽くなってしまい、ヘッドを重くする等の調整では振り心地が変わってしまう。

　ドライバーの短尺化について、JGF2018に短尺コンセプトドライバーシャフトを参考出品し、JGF会場や以降の試打会にて感想を集めたところ、 ・ドライバーを44インチくらいで試したことがある人が意外と多い ・クラブバランスが出ないのでヘッドに鉛を貼って調整しているが、振り心地が変わってしまう ・バランスが軽いままだと、ユーザーに敬遠される ・通常のシャフトを短尺にすると、硬く感じてしまう、球も上がらない というコメントがあり、予想以上に反響が大きかったため、短尺用シャフトの商品化を推進しました。

製品特長 Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術） MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。

先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能としました。

マルチフーププライ積層 短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。

ハイトルク設計 短尺用として、トルクが締まりすぎないように易しめに調整（つかまりの良さ）しました。

振動数を軟らかめに設定 短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消しました。

シャフト太径化 グリップ部が細くならないように、外径を調整。

右手に力が入りすぎず、違和感のない振り心地に。

モデル名 フレックス 製品長 重量 トルク Tip径 Butt径 調子 SPD SLK 4 R 45.0 46.5 7.2 8.50 15.10 中 S 48.5 7.1 15.20 SPD SLK 5 R 56.5 6.1 15.40 S 58.5 6.0 15.45 X 62.0 5.9 15.50 SPD SLK 6 S 66.5 5.1 15.55 X 71.0 5.0 15.60 リシャフト シャフト交換 クラブ調整 フィッティング 飛距離アップ リシャフト対応 シャフト交換 ゴルフ工房　クラフトマン 購入までの流れ  

• 商品価格：35,200円
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